Puente de Buriano

El histórico Puente de Buriano, que cruza el Arno, ha sido durante siglos una fuente de inspiración para artistas y literatos, y su presencia dentro de la Reserva Natural Regional Ponte Buriano e Penna une idealmente cultura y naturaleza. ASDEA S.r.l. participó en el concurso de proyectos convocado por la Provincia de Arezzo como mandataria de una agrupación temporal de profesionales (RTP), clasificándose en tercer lugar con el proyecto innovador del nuevo puente de Buriano.

El concurso pedía proyectar un nuevo puente, conectado a una nueva vialidad alternativa, que permitiera al puente histórico pasar a formar parte de un recorrido naturalístico. El tema comprendía también la recualificación de los espacios situados debajo a lo largo de las márgenes y una inserción coherente del puente en la reserva natural y en el área turística, poniendo un nuevo énfasis en toda la zona como lugar de la movilidad lenta y sostenible e integrando y ampliando los recorridos ciclopeatonales ya existentes.

El puente y la nueva vialidad

La propuesta del equipo de proyecto consiste en un puente de cinco vanos, de 25, 35, 70, 35 y 25 m, insertado en una nueva ordenación del tráfico.

La nueva vialidad crea un eje de sur a norte que atraviesa un ámbito predominantemente agrícola-productivo y, tras cruzar el nuevo puente, continúa hasta la SP n.º 56 “dello Spicchio”, con la que enlaza mediante una rotonda. La propia SP n.º 56, en dirección oeste hacia la localidad de Ponte Buriano, se adecuará para acoger tanto el tráfico propio de la SP n.º 1 como el carril bici procedente de Ponte Buriano. El tramo de la SP n.º 1 a lo largo del puente histórico, ya no atravesado por el tráfico intenso desde y hacia Arezzo, adquiere así un nuevo significado: se convierte en un lugar privilegiado para la movilidad lenta y sostenible y en una pieza de la red ciclopeatonal más amplia que ya se ha desarrollado en esta zona.

Un puente que se funde con el paisaje

Dada la incomparable belleza del lugar, el objetivo era proyectar un puente no intrusivo, “el puente que no está”, completamente integrado en el paisaje. El equipo de proyectistas evaluó atentamente distintas soluciones antes de decantarse por la estructura de cinco vanos: la luz del vano central es tal que hace innecesarias las pilas en el cauce, de modo que la estructura no interfiere en modo alguno con el curso natural del río.

Otra particularidad se refiere al trabajo sobre las pilas: una de ellas es a la vez un elemento de apoyo del puente y un elemento de conexión con el recorrido ciclopeatonal. Su forma de arco, con asientos integrados, crea de hecho bajo el puente un área de descanso única e innovadora para peatones y ciclistas.

Para la envolvente de revestimiento del puente se eligió un metal reflectante, de modo que el juego de luces creado en la superficie por el movimiento del sol y la sucesión de las estaciones dé la impresión de una obra de color cambiante. El puente encarna así todos los matices del paisaje: el azul de los días despejados y el gris de las nubes, el verde intenso de los árboles y de la vegetación, el amarillo y los verdes más suaves de los campos cultivados y, por último, los reflejos metálicos del Arno. Tras un estudio atento de los materiales, la elección recayó en una superficie de aluminio con acabado microfacetado, no de espejo, para evitar reflejos no deseados que podrían molestar a la fauna silvestre y a los conductores.

La luz como hilo conductor

Otra característica innovadora de la propuesta es el uso de la gama de colores naturales y de la luminosidad como hilo conductor de toda la obra, gracias a elementos fotoluminiscentes situados en puntos estratégicos de la estructura. El proyecto prevé una franja central de resinas epoxi que absorbe los rayos solares durante el día y los libera por la noche, creando una luminiscencia difusa verde y oro. De noche el puente, que refleja las estrellas, la luna y sus reflejos en el agua, casi desaparece en la oscuridad, y esta línea horizontal queda como el único signo visible de su presencia. La solución es útil para los ciclistas que atraviesan la zona en condiciones de escasa visibilidad y es ecosostenible, porque no contribuye a la contaminación lumínica.

También el recorrido turístico del museo al aire libre, dentro de la reserva natural, está iluminado por elementos fotoluminiscentes en algunos puntos clave, como los arcos que cubren las áreas de descanso en la orilla del río. La pila en arco se convierte así en una especie de escultura que identifica el lugar, y su tenue luminiscencia evoca los pequeños destellos de las luciérnagas en verano.

El resultado es una obra de sorprendente sencillez, un punto focal de la arquitectura contemporánea que se funde con naturalidad en el panorama circundante: un testigo discreto del paso del tiempo que, como el histórico Puente de Buriano, podrá inspirar a los poetas del futuro.

Mira el vídeo del proyecto en YouTube.