Ponte di Buriano

Lo storico Ponte di Buriano, che attraversa l’Arno, è stato per secoli una fonte di ispirazione per artisti e letterati, e la sua presenza all’interno della Riserva Naturale Regionale Ponte Buriano e Penna unisce idealmente cultura e natura. ASDEA S.r.l. ha partecipato al concorso di progettazione indetto dalla Provincia di Arezzo come capogruppo mandataria di un raggruppamento temporaneo di professionisti (RTP), classificandosi al terzo posto con il progetto innovativo del nuovo ponte di Buriano.

Il concorso chiedeva di progettare un nuovo ponte, collegato a una nuova viabilità alternativa, che permettesse allo storico ponte di diventare parte di un percorso naturalistico. Il tema comprendeva anche la riqualificazione degli spazi sottostanti lungo le banchine e un inserimento coerente del ponte nella riserva naturale e nell’area turistica, ponendo una nuova enfasi sull’intera area come luogo della mobilità lenta e sostenibile e integrando ed estendendo i percorsi ciclopedonali già presenti.

Il ponte e la nuova viabilità

La proposta del gruppo di progettazione consiste in un ponte a cinque campate, di 25, 35, 70, 35 e 25 m, inserito in una nuova sistemazione del traffico.

La nuova viabilità crea una direttrice da sud a nord che attraversa un ambito prevalentemente agricolo-produttivo e, dopo aver superato il nuovo ponte, prosegue fino alla SP n. 56 “dello Spicchio”, alla quale si innesta con una rotatoria. La stessa SP n. 56, in direzione ovest verso l’abitato di Ponte Buriano, sarà adeguata per accogliere sia il traffico proprio della SP n. 1 sia il percorso ciclabile proveniente da Ponte Buriano. Il tratto della SP n. 1 lungo lo storico ponte, non più attraversato dal traffico intenso da e per Arezzo, assume così un nuovo significato: diventa un luogo privilegiato per la mobilità lenta e sostenibile e un tassello della più ampia rete ciclopedonale che si è già sviluppata in quest’area.

Un ponte che si fonde con il paesaggio

Data l’impareggiabile bellezza dei luoghi, l’obiettivo era progettare un ponte non intrusivo, “il ponte che non c’è”, completamente integrato nel paesaggio. Il gruppo di progettisti ha valutato attentamente diverse soluzioni prima di orientarsi verso la struttura a cinque campate: la luce della campata centrale è tale da rendere superflue le pile in alveo, così la struttura non interferisce in alcun modo con il corso naturale del fiume.

Un’ulteriore peculiarità riguarda il lavoro sulle pile: una di esse è sia un elemento di appoggio del ponte sia un elemento di connessione con il percorso ciclopedonale. La sua forma ad arco, con sedute integrate, crea infatti sotto il ponte un’area di sosta unica e innovativa per pedoni e ciclisti.

Per il guscio di rivestimento del ponte è stato scelto un metallo riflettente, in modo che il gioco di luci creato sulla superficie dal movimento del sole e dall’alternarsi delle stagioni dia l’impressione di un manufatto dal colore cangiante. Il ponte incarna così tutte le sfumature del paesaggio: il blu delle giornate limpide e il grigio delle nuvole, il verde intenso degli alberi e della vegetazione, il giallo e i verdi più tenui dei campi coltivati e, infine, i riflessi metallici dell’Arno. Dopo un attento studio dei materiali, la scelta è caduta su una superficie in alluminio con finitura micro-sfaccettata, non a specchio, per evitare riflessi indesiderati che potrebbero disturbare la fauna selvatica e gli automobilisti.

La luce come filo conduttore

Un’altra caratteristica innovativa della proposta è l’uso della gamma dei colori naturali e della luminosità come filo conduttore dell’intera opera, grazie a elementi fotoluminescenti inseriti in punti strategici della struttura. Il progetto prevede una fascia centrale in resine epossidiche che assorbe i raggi solari durante il giorno e li rilascia di notte, creando una luminescenza verde-oro diffusa. Di notte il ponte, che riflette le stelle, la luna e i loro riflessi sull’acqua, quasi scompare nell’oscurità, e questa linea orizzontale resta l’unico segno visibile della sua presenza. La soluzione è utile per i ciclisti che attraversano la zona in condizioni di scarsa visibilità ed è ecosostenibile, perché non contribuisce all’inquinamento luminoso.

Anche il percorso turistico del museo all’aperto, all’interno della riserva naturale, è illuminato da elementi fotoluminescenti in alcuni punti chiave, come le arcate che sovrastano le aree di sosta sulla riva del fiume. La pila ad arco diventa così una sorta di scultura che identifica il luogo, e la sua tenue luminescenza evoca i piccoli bagliori delle lucciole d’estate.

Il risultato è un’opera di sorprendente semplicità, un punto focale dell’architettura contemporanea che si fonde con naturalezza nel panorama circostante: un testimone discreto del passare del tempo che, come lo storico Ponte di Buriano, potrà ispirare i poeti del futuro.

Guarda il video del progetto su YouTube.